אלכס ארגוב
מה היית עושה? מקרה #6: המעבורת שאיבדה כיוון בערפל
נמל Cowes, אי וייט, ערפל · ראות 50–200 מ' · מעבורת Ro-Pax. מה הייתם עושים? התשובה בפוסט הבא.
ערפל כבד, ראות 50 מטר, נמל צר עם יאכטות על מצופים. הכלי מסתובב ואתם מאבדים אוריינטציה – לא בטוחים לאן החרטום מצביע. מה עושים?
- א. מגבירים כוח כדי לחזור מהר לערוץ
- ב. עוצרים או מורידים תנע, מאמתים כיוון לפי מצפן, מדברים בקול עם הצוות ומעדכנים את VTS לפני כל תזוזה
- ג. נצמדים למסך ה-ECDIS בלבד
- ד. פונים לכיוון שנראה מוכר
מה הייתם עושים? כתבו בתגובות. התשובה, ומה קרה באמת, בפוסט הבא.
## התשובה למקרה #4: הטנדר בנמל Göcek
התשובה הנכונה: ג. מפעיל פיכח, תכנון מסלול עם הסכנות, מהירות לפי המגבלה והראות, פלוטר ומכ"ם פעילים ותצפית נוספת
הטנדר פגע ב-RIB שעמד במקום, ונוסע אחד נהרג. לפי MAIB, הנסיעה לא תוכננה, בוצעה בלילה ומעל מגבלת המהירות של הנמל, והטנדר עבר מעל שני שרטונים שהופיעו בפלוטר – שלא היה בשימוש. תפקידי הצוות לא היו מוגדרים, ולא היה מי שיעצור את הנסיעה.
הלקח: גם נסיעה של דקות מתוכננת: מסלול, נקודות סכנה ותקרת מהירות. בלילה מול אורות חוף העין מתעייפת וזמן הגילוי מתקצר. מי שנוהג – פיכח.
מקור: MAIB Report 14/2025 – Isabell Princess of the Sea / Vega
הכלל
כלל 19 – שיט בראות מוגבלת; כלל 6 – מהירות בטוחה
אלכס ארגוב, מדריך שיט · קורסי תאוריה לרישיון שיט
