שאלות מהמבחנים: רשיון אופנוע ים

מספר מרבי של 3 אנשים על אופנוע ים, בהתאם לקיבולת המאושרת של כלי השיט.

ביקורת כושר שייט לאופנוע ים פרטי מתבצעת אחת לשנתיים.

מספר חגורות ההצלה חייב להתאים למספר הנוסעים המורשה - 3 חגורות ל-3 אנשים.

חל איסור מוחלט על שתיית אלכוהול הן לנוהג והן לנוסע באופנוע ים.

המלכודת כאן היא הצבע. נספח IV מכיר בעשן בצבע כתום כאות מצוקה. עשן כחול אינו אות מצוקה ואינו מופיע בשום מקום בנספח, ולכן תשובה א שגויה, וממילא ד ("כל התשובות נכונות") נופלת איתה. תשובה ג נכונה: האות ...---... (SOS) בקוד מורס הוא אות מצוקה מוכר לפי הנספח, ומראת איתות או פיסת מתכת מבריקה הן אמצעי מעשי ויעיל לרוכב אופנוע ים, שכן אינן דורשות חשמל, סוללה או ציוד. תשובה ב קרובה אך לא מדויקת: האות המוכר הוא הרמה והורדה איטית וחוזרת של הזרועות פרושות לצדדים, לא הנפת ידיים מעל הראש.

תמונה 116 היא צפירה ארוכה ואחריה שתי צפירות קצרות. לפי המאגר משמעות האות היא שכלי A מבקש לעקוף את I מצד שמאל.

זו שאלת מלכודת ואין בה אות אמיתי. אות הסכנה לפי כלל 34(ד) הוא חמש צפירות קצרות ומהירות לפחות, ולא צפירות ארוכות. אל תבלבל: שבע צפירות קצרות ואחריהן צפירה אחת ארוכה הוא אות הנטישה הכללי על סיפון אונייה, וגם הוא קצרות ולא ארוכות. רצף של שבע צפירות ארוכות אינו קיים בכללים כלל. תשובה ב מתארת את אות הסכנה שהוא חמש קצרות. תשובה ג מתארת תנועה לאחור שהיא שלוש צפירות קצרות. תשובה א ממציאה אות מצוקה שאינו קיים.

שלוש צפירות קצרות, שלוש ארוכות, שלוש קצרות - אות SOS בצפירות, מסמן בקשת עזרה.

אופנוע ים מוגבל לרצועה שבין 300 מ' מקו שפל המים ועד מייל אחד מהחוף. 2 מייל הם פי שניים מהגבול, ולכן ההפלגה שם אסורה בכל מקרה, עוד לפני ששואלים מה נמצא במקום. בנוסף, שטח אש 30 מול עתלית משתרע מהחוף מערבה הרבה מעבר לנקודה הזאת, כך שב-2 מייל אתה גם בתוך שטח סגור לפי צו 100. שתי סיבות עצמאיות, ומכאן "בשום תנאי". תשובה ג נוקבת במספר הנכון, 300 מ', אבל הופכת את משמעותו: זהו הגבול התחתון של הרצועה, מרחק שממנו צריך להתרחק בגלל המתרחצים, ולא היתר הפלגה. תשובה א ממציאה אישור שלא קיים, ותשובה ד ממציאה מרחק של 3 מייל שאין לו מקור.

אסור להפליג, מכיוון שנכנסים לשטח אש מול פלמחים.

ג. חוף רחצה מוכרז הוא: מקו שיא הגיאות עד 300 מ', ו-50 מ' מכל צד של שטח הרחצה.

מותר להתקרב עד 50 מ' מצדי חוף רחצה מוכרז, ולא יותר מ-300 מ' מקו שפל.

בשריפת אופנוע ים: לקפוץ למים, לשחות נגד הרוח (להתרחק משלולית דלק בוער) ולהמתין לעזרה.

משולש האש מורכב מחמצן, חום וחומר בעירה. שלושת אלה חייבים להתקיים בו זמנית כדי שתהיה בעירה, וניתוק כל אחת משלוש הצלעות מכבה את האש. זה הבסיס לכל שיטות הכיבוי: מים מנתקים חום, קצף וכיסוי מנתקים חמצן, וסגירת ברז דלק מנתקת את החומר הבוער. חנקן אינו מרכיב של אש אלא ההפך הגמור: הוא גז אינרטי שמשמש לכיבוי, ומערכות כיבוי מציפות חלל בחנקן כדי לדחוק את החמצן. תשובה ג מחליפה את החמצן בחנקן וזו טעות מהותית שהופכת את הכלל על פיו. תשובות ב ו-ד מונות סוגי דלק ותוצרי בעירה, לא מרכיבים.

מספיק לנתק מרכיב אחד ממשולש האש (חום/חמצן/דלק) כדי לכבות שריפה.

בדיקת מטף כוללת: תאריך תוקף, לחץ תקין, חותמת שלמה, ומצב חיצוני תקין.

דגל Alpha (תמונה 98) - דגל כחול-לבן המסמן צוללים במים.

דגל O (Oscar), תמונה 104, מסמן שאדם נפל לים. הפעולה הנדרשת היא להפליג בזהירות, ולכן התשובה היא ג. הסיבה היא שאדם נמצא במים בסביבת כלי השיט שמניף את הדגל, והסכנה המיידית היא לעלות עליו.

כדור שחור (תמונה 77) מסמן עגינה. כלי שיט עוגן אינו מהווה סכנה, ניתן להמשיך בהפלגה.

סימן יום בתמונה 83 מסמן מצוקה/קריאה לעזרה. חובה להגיש סיוע לכלי שיט במצוקה.

תמונה 79 היא כדור-יהלום-כדור, זה מוגבל בכושר תמרון. מוגבל גובר על ממוכן - M (אופנוע) חייב לפנות דרך ל-A המוגבל.

סימן יום בתמונה 84 מסמן דייג. אופנוע ים חייב לפנות דרך לכלי שיט העוסק בדיג.

סימן יום בתמונה 90 מסמן מוגבל באופי עיסוקו. כיוון הפנייה (שמאלה) נקבע לפי מיקום הסימן.

תמונה 86 היא יהלום, זה גורר מעל 200 מטר (ממוכן). שניהם ממוכנים, אותה משפחה. הרואה מימין מפנה - L מימין P, לכן P מפנה דרך לאופנוע L.

סכנת התנגשות קיימת כאשר תכוון המצפן לכלי שיט מתקרב נשאר קבוע - סימן שנתיבי השיט חוצים.

כלל 13(א) פותח במילים "על אף האמור בכללי חלק ב' פרקים 1 ו-2", כלומר הוא גובר על היררכיית זכות המעבר שבכלל 18. כל כלי המשיג כלי אחר חייב לפנות לו דרך, ללא קשר לסוג שני הכלים. לכן כשכלי מוגבל בכושר תמרון משיג אופנוע ים מאחור, המוגבל הוא המשיג והוא זה שחייב לפנות. זהו החריג היחיד שבו אופנוע ים לא מפנה דרך למוגבל. בתשובות א ו-ב המוגבל מתקרב מלפנים או משמאל, ואלה מצבי הצטלבות רגילים שבהם כלל 18 חל ואופנוע הים מפנה. תשובה ד שגויה כי היא מתעלמת מכלל 13, וזו טעות מסוכנת: אם תניח שלעולם לא יפנו לך, לא תשמור אורח ומהירות כשאתה הנעקף.

דגל Q (תמונה 106) הוא ספינתי בריאה, מבקש רשות פעולה חופשית בנמל. שני כלי השייט ממוכנים, חזית מול חזית - שניהם יפנו ימינה.

דגל O (תמונה 104) מסמן אדם בים, והכדור השחור שמתחתיו הוא סימן העגינה. הצירוף אומר ש-J עגנה במקום ומנהלת חיפוש אחר אדם במים, כלומר היא אינה בדרכה אלא עצרה כדי לחפש. לכן היא קוראת לעזרה, והפעולה הנדרשת היא לגשת ולסייע. זו תשובה ד. השאלה שואלת שני דברים, מה כוונתה וגם מה עליך לעשות. תשובה א מזהה נכון את המצב אבל עוצרת בתיאור ואינה נותנת שום פעולה, והשאלה מבקשת פעולה. תשובה ב מייחסת לדגל O את משמעות דגל A (תמונה 98), דגל הצלילה שמחייב מרחק 200 מטר, וזו טעות מסוכנת: היא שולחת אותך להתרחק בדיוק כשצריך להתקרב. תשובה ג ממציאה "ללא שליטה", מצב שמסומן בשני כדורים שחורים ולא בדגל. שים לב להבדל מול שאלה 1067: שם מונף דגל O לבדו, כלי השיט בדרכו, והפעולה היא הפלגה זהירה כדי לא לעלות על האדם שבמים. כאן הכדור השחור מוסיף עגינה, כלומר חיפוש פעיל שאליו מצטרפים. הכדור הוא כל ההבדל.

תמונה 104 היא דגל O ותמונה 93 היא דגל N. אף אחד משניהם אינו מקנה ל-L זכות מעבר ואינו משנה את סיווגו: L נשאר כלי ממוכן בדרך, בדיוק כמו אופנוע הים. לכן חלים כללי המפגש הרגילים ושניהם פונים ימינה כדי למנוע התנגשות, וזו תשובה ב. המלכודת היא לזהות "צירוף דגלים" ולהסיק מצוקה. אות המצוקה בדגלים הוא הצירוף NC בלבד, כלומר דגל N מעל דגל C, ואילו כאן מונף N מעל O. השווה לשאלה 1057: שם מונפת תמונה 93 מעל תמונה 92, כלומר N מעל C, ורק שם התשובה היא מצוקה. ההבדל בין שתי השאלות הוא הדגל התחתון, וזה בדיוק מה שנבדק. לכן תשובה א שגויה. תשובה ג הופכת את כיוון הפנייה, ובמפגש פונים ימינה. תשובה ד נוטשת את הזירה ואינה פעולה נדרשת בשום מצב כאן.

דגל O (תמונה 104) הוא אדם בים. יש להפליג בזהירות ולפנות דרך כדי לא לפגוע באדם שבמים.

רשימת ציוד הצלה אינה מסמך שחובה לשאת בעת הפלגה.

ביציאה מפתח מרינה: ירוק בשמאל, אדום בימין - הפוך מהכניסה.

מפרץ אילת צר ומוארך מצפון לדרום, וחופי הרחצה נמצאים בקצה הצפוני שלו. רוח מזרחית מנשבת מהיבשה שממזרח (ירדן, עקבה) לעבר המים, ולכן היא סוחפת מערבה, לכיוון בסיס חיל הים שנמצא בצד המערבי של המפרץ הצפוני. הסכנה כאן אינה הים הסוער אלא ההיסחפות לאזור סגור וצבאי. שים לב לכיוונים: החוף הצפוני חשוף לרוח דרומית שנושבת לאורך המפרץ וצוברת מרחק גלים, ולכן רוח דרומית היא זו שעושה אותו סוער. רוח מזרחית חוצה את המפרץ לרוחבו הצר ואינה בונה גלים משמעותיים.

שלושת הסימנים נכונים וכל אחד מהם מבשר סערה מתקרבת, ולכן התשובה היא שכולם נכונים. עננים כהים ונמוכים הנעים במהירות ממערב או מדרום מערב (א) הם החזית עצמה שמתקרבת. ירידה מהירה וניכרת של לחץ האוויר (ב) היא הסימן המוקדם והאמין ביותר, וככל שהירידה תלולה יותר כך הסערה קרובה ועזה יותר. התחזקות הדרגתית של רוחות מדרום מערב או ממערב (ג) היא הזרימה שלפני החזית בים התיכון ובכנרת. הטעות הנפוצה היא לבחור סימן אחד ולהסתפק בו. בפועל שלושתם מופיעים יחד, וזו בדיוק הסיבה שהם אמינים: כשמתלווה לעננים גם ירידת לחץ וגם התחזקות רוח, אין ספק.

רוח דרום-מערבית מתחזקת - יש לחזור לנקודת המוצא (צפונה) כי הרוח והגלים יעזרו.

רוח צפונית חזקה דוחפת דרומה. מעגן תל אביב הוא המקום המוגן הקרוב ביותר.

מגובה של מטר אחד מעל המים, טווח הראייה האפקטי הוא כ-2 מיל בתנאים טובים.

המילה המכריעה בשאלה היא "הנוספת", כלומר מעבר לסכנת הטביעה שהיא מובנת מאליה. אופנוע ים אינו מונע במדחף אלא בסילון מים בלחץ גבוה היוצא מנחיר בירכתיים. נוסע שנופל לאחור בזמן האצה נמצא בדיוק בקו הסילון וממטרים ספורים ממנו, וסילון בלחץ כזה גורם לפגיעות חדירה קשות ברקמות הרכות ובפתחי הגוף. זו סכנה ייחודית לאופנוע ים ואינה קיימת בכלי שיט אחרים, ובגללה חלה חובת לבישת מכנס תרמי או מגן. תשובה א (טביעה) היא הסכנה הבסיסית שהשאלה מבקשת לחרוג ממנה. תשובה ב שגויה עובדתית: אין מדחף חשוף באופנוע ים, וזו בדיוק המלכודת.

האצה פתאומית מטיחה את הנוסע היושב מאחור לאחור ולמים, בגלל ההתמד, והוא נוחת בדיוק באזור שאליו יוצא סילון המים בלחץ גבוה. זהו התרחיש שגורם לפגיעות הקשות באופנועי ים. שים לב לזוג עם השאלה הקודמת: שתיהן מצביעות על אותו מנגנון, סילון ולא מדחף. תשובה ג נשמעת סבירה אך היא שגויה בשני פרטים: בהאצה הנוסע נזרק לאחור ולא קדימה, ולאופנוע ים אין מדחף חשוף להיפגע ממנו. תשובות א ו-ד מתארות החלקה קדימה, וזה מה שקורה דווקא בבלימה פתאומית ולא בהאצה.

חבל גרירה: בנגרר לתפס הקדמי, בגורר מסביב למושב או בתפס אחורי.

יישור אופנוע שהתהפך: כל השיטות תקפות - הפיכה ידנית, בעזרת גל, או בעזרת אדם נוסף.