שאלות מהמבחנים: קורס GMDSS

השאלה היא איזו הצהרה נכונה לגבי ציוד GMDSS לכלי שיט שמפליג רק באזור A1. הכלל: חייבים להיות מסוגלים ליזום התרעת מצוקה מהאנייה לחוף מגשר הפיקוד, וגם לשדר אותה משני מתקנים שונים ובלתי תלויים, ולכן התשובה היא ד, א ו-ב נכונות. תשובה ג שגויה כי חיבור ה-GPS ל-DSC נועד לעדכון מיקום, ולא לעדכון זמן.

זו הודעת בטיחות, SECURITE, עדיפות שלישית. כלל הטיפול: מאזינים עד סוף ההודעה, רושמים את פרטיה ביומן התחנה, וממסרים מיד לאיש המשמרת שמחליט מה לעשות, ולכן התשובה היא ב. תשובה א שגויה כי להודעת בטיחות לא שולחים אישור קליטה, היא שידור לכל התחנות. תשובה ג שגויה כי PAN PAN היא עדיפות דחיפות, והתחנה כבר שידרה את ההודעה, אין סיבה לשדר אותה שוב. תשובה ד שגויה כי RCC לא מקבל אישורים על הודעות בטיחות.

השאלה היא איזה מונח מציין סיום אירוע מצוקה. הכלל: SEELONCE FEENEE הוא המונח שמסיים את המצוקה, ולכן התשובה היא ד. תשובות א, ב וג שגויות כי DISTRESS FEENEE, PRUDONCE FEENEE ו-MAYDAY FEENEE אינם מונחים. PRUDONCE הוא רק לקראת סיום, ו-MAYDAY הוא הקריאה עצמה.

השאלה היא באילו עדיפויות ה-DSC מפיק מיקום אוטומטי. הכלל: בהתרעת מצוקה ובהתרעת דחיפות המיקום נכנס לשידור אוטומטית, ולכן התשובה היא א. תשובה ב שגויה כי בהתרעת בטיחות המיקום לא נכלל אוטומטית. תשובה ג שגויה כי לא בכל ארבע העדיפויות, בשגרה אין מיקום אוטומטי. תשובה ד שגויה כי המיקום לא מוגבל למצוקה בלבד, הוא גם בדחיפות.

אנייה שנמצאת תמיד בכיסוי של תחנת חוף שמאזינה ב-DSC בערוץ 70 נמצאת באזור ים A1. כלל ההגדרה: A1 הוא האזור שבו תחנת חוף שומעת אותך ב-VHF עם DSC, בערך 20 עד 30 מייל, ולכן התשובה היא א. תשובה ב שגויה כי Navarea 1 הוא אזור של מידע בטיחות, לא אזור הפלגה. תשובה ג שגויה כי A2 מוגדר לפי תחנת חוף שמאזינה ב-MF עם DSC, עד כ-100 מייל, ולא לפי ערוץ 70. תשובה ד שגויה כי מימי חופים, תעלות ונהרות אינם אזור ים של GMDSS.

השאלה היא כמה זמן הסוללה של ה-SART מחזיקה במצב המתנה. הכלל: ארבע יממות, תשעים וששה שעות, ולכן התשובה היא ד. תשובה א שגויה כי שמונה שעות הוא זמן השידור, לא ההמתנה. תשובה ב שגויה כי יומיים הוא פחות מדי. תשובה ג שגויה כי שלוש יממות הן פחות מארבע.

השאלה היא על מטרת ה-AIS, מערכת הזיהוי האוטומטית שמשדרת שם, מיקום, קורס ומהירות. הכלל: המטרה היא להגביר את בטיחות השייט ולמנוע התנגשויות, בעיקר באזורי תנועה צפופה, ולכן התשובה היא ג. תשובה א שגויה כי AIS לא מחליף את DSC. DSC הוא קריאה והתרעה, ו-AIS משדר זיהוי ומיקום. תשובה ב שגויה כי מידע בטיחות מגיע ב-NAVTEX, ו-AIS הוא לא תחליף לו. תשובה ד שגויה כי AIS לא מגדיל את יעילות המכ"מ, הוא מערכת נפרדת, שאפשר להציג על המכ"מ.

אנחנו במרחק 170 מייל ימי מהחוף. הכלל: משדר NAVTEX מכסה בדרך כלל מאתיים עד ארבע מאות מייל, ולכן סביר שנהיה בטווח של תחנת NAVTEX, והתשובה היא א. תשובה ב שגויה כי אזור A1 הוא רק עשרים עד שלושים מייל מתחנת חוף. תשובה ג שגויה כי במצוקה מפעילים EPIRB בכל מרחק. תשובה ד שגויה כי התרעת DSC בערוץ 70 היא VHF, והיא לא תגיע ל-170 מייל.

השאלה היא על המחזור של NAVTEX. הכלל: כל תחנה משדרת כל ארבע שעות. 2050 ועוד ארבע שעות זה 0050 ביום שלאחריו, ולכן התשובה היא ד. תשובה א שגויה כי 2250 הוא רק שעתיים אחרי. תשובה ב שגויה כי 0250 הוא שש שעות אחרי. תשובה ג שגויה כי 1650 הוא ארבע שעות לפני השידור, לא אחריו.