מבחן הסקיפר  תשובה #001: מנוע כבה בכניסה לנמל + חלוץ תקוע, דקה לחשוב, חמש לפעול
―――――――――――――――――

כלי / תנאים
יאכטת מפרש באורך 34 פיט · צוות: 2 · רוח צד 22–28 קשר · כ־0.5 מייל לשובר · תנועה ערה.

הסיכום הקצר
• אם מתקרבים לשובר/סלעים  עוגן עכשיו.
• להוריד לחץ מהחלוץ (פנייה קלה במורד/צד).
• לפתוח מעט ולגלול שוב (כמה מחזורי פתיחה–גלילה אין לגלול את החלוץ על כננת בשום מקרה).
• לא משתחרר? להרפות מעט את המעלן ולנסות שחרור ידני של (מסילת הפרלר).
• עדיין תקוע? להוריד את החלוץ לסיפון ולהמשיך עם המפרש הראשי בלבד / לקרוא לגרירה לנמל.

סדר פעולות  מלא
דקה 0–1: עצירת סכנה וייצוב

• אם יש סכנת היסחפות  מטילים עוגן כדי “לעצור את הזמן”.
  
  

• מורידים עומס מהחלוץ: פנייה קצרה במורד/צד כדי שיתנפנף.
  
  

• קשר לנמל/ערוץ 16 (CH 16): “מנוע כבה, חלוץ תקוע, מתייצבים/בעוגן”.
  
  

דקות 1–5: שחרור תקיעת הפרלר

• תקלה כאשר מעלן החלוץ השתחרר ונכרך  סביב הונטה הקדמית 

• לפתוח מעט את החלוץ כשהוא ממוסך, על ידי הראשי  לתת לו להתנפנף  ואז לגלול שוב (לעיתים נדרשים כמה מחזורים).
  
  

• אם לא משתחרר: לשחרר מעט את המעלן, וולנסות שוב.

• אם הבעיה בתוף עצמו (ליפופי יתר של חבל הפרלר): פרימה מתרחשת כשזווית הכניסה לתוף לא נכונה או שהחבל רפוי מדי. טיפול: לשחרר לגמרי עומס מהמיתרים, לפרק את הליפוף בתוף ידנית עד שהחבל יושב שכבה-שכבה; ודאו שהחבל נכנס/יוצא בזווית נכונה (במקביל לפאות התוף) 

• דקות 5–15: סיום בטוח

• אם החלוץ לא מתגלגל? ממשיכים עם המפרש הראשי בלבד בזהירות, או נשארים בעוגן ומבקשים גרירה מסודרת.
  
  

• מטרה: לא להתקרב לשובר/סלעים; לשמור שליטה ושקט.
  
  

אזהרה חשובה: לא להשתמש בוינץ’ על חבל הפרלר כדי “לנצח” תקיעה זה עלול להרוס את המנגנון ואף לסכן את הוונטה הקדמית.